电动汽车充电技术
新能源汽车正成为越来越多人的出行选择，充电难也是一些新能源车主的共同心声。为帮助群众更有效、更便捷地充电，国家电网相关优惠政策陆续提供帮助。
电动汽车充电桩建设是民生重点之一。充电基础设施作为新基建项目之一，近年来不断建设，为市民提供新能源电动汽车充电场所。但新能源和电动汽车作为电力驱动的动能，在给车辆充电时要特别注意用电安全，确保正确运行，避免不必要的损坏。
关于车载动力电池系统的充电功能：电动汽车在行驶过程中，不断消耗电能。当动力电池的SOC低于一定值时，需要补充动力电池的电能。因此，为动力电池充电成为了电动汽车使用中必不可少的环节。电池充电通常完成三个功能：
1、尽快将电池恢复到额定容量，即在恢复电池容量的前提下，充电时间越短越好。
2、消除电池在使用过程中放电造成的不良后果，即修复因深度放电和老化造成的电池性能损坏。
3、给电池补电，克服电池自放电带来的不利影响。
综上所述，纯电动汽车使用的动力电池充电必须考虑电池的基本性能参数，包括电池的自放电率、充放电循环的使用寿命和充电状态。
电池的自放电率：动力电池的自放电率是指动力电池在储存或静置过程中，由于物理微短路和化学反应引起的储能衰减率，即自放电引起的容量损失率动力电池卸载时。自放电率用单位时间内容量减少的百分比来表示。例如，特斯拉Model 3不运行时，电池会非常缓慢地放电，每天的放电率在1%左右。两周（14 天）后，电池将放电约 14%。不要让电池完全放电。为防止完全放电，当显示的电量降至约 0% 时，车辆将进入低功耗模式。在此模式下，电池不再支持车载电子设备和辅助 12V 电池。开启此低功耗模式后，请立即插入充电电源插头，避免跳线跳线和更换 12V 电池。
State of Health (soh)：随著充放电循环次数的增加，动力电池逐渐老化，容量下降。循环寿命是动力电池衰减到 可用容量时的使用次数。动力电池的寿命分为循环寿命和日历寿命。循环寿命一般用“次”表示，表示动力电池可以充/放电的次数。
动力电池的循环寿命通常是理想/湿度下额定充/放电电流下的深度充/放电（满充、全放电或80%充/放电），容量衰减到80次时所经历的循环次数计算额定容量的 %。
日历寿命是从生产日期到到期日期的时间，以年为计量单位。这个时期包括搁置、老化、高低温、循环、工况模拟等不同的测试环节。
充电状态（SOC）：充电状态是用来表示电池中剩余电量的参数。该参数与电池的充电/放电历史和充电/放电电流有关。充电状态通常以百分比表示，值为 - 100%。对于充满额定电流的电池，SOC = 100%。
动力电池系统SOC应用范围的选择首先要考虑整车对充/放电功率和可用能量的要求，并结合充/放电容量（功率和能量）、存储性能等因素确定（自放电率）、不同温度条件下动力电池管理的使用寿命、安全特性和SOC估计精度。
更多EV线和电动车充电线，请访问OMG官网：https://www.omgevcable.com/
电动汽车充电桩建设是民生重点之一。充电基础设施作为新基建项目之一，近年来不断建设，为市民提供新能源电动汽车充电场所。但新能源和电动汽车作为电力驱动的动能，在给车辆充电时要特别注意用电安全，确保正确运行，避免不必要的损坏。
关于车载动力电池系统的充电功能：电动汽车在行驶过程中，不断消耗电能。当动力电池的SOC低于一定值时，需要补充动力电池的电能。因此，为动力电池充电成为了电动汽车使用中必不可少的环节。电池充电通常完成三个功能：
1、尽快将电池恢复到额定容量，即在恢复电池容量的前提下，充电时间越短越好。
2、消除电池在使用过程中放电造成的不良后果，即修复因深度放电和老化造成的电池性能损坏。
3、给电池补电，克服电池自放电带来的不利影响。
综上所述，纯电动汽车使用的动力电池充电必须考虑电池的基本性能参数，包括电池的自放电率、充放电循环的使用寿命和充电状态。
电池的自放电率：动力电池的自放电率是指动力电池在储存或静置过程中，由于物理微短路和化学反应引起的储能衰减率，即自放电引起的容量损失率动力电池卸载时。自放电率用单位时间内容量减少的百分比来表示。例如，特斯拉Model 3不运行时，电池会非常缓慢地放电，每天的放电率在1%左右。两周（14 天）后，电池将放电约 14%。不要让电池完全放电。为防止完全放电，当显示的电量降至约 0% 时，车辆将进入低功耗模式。在此模式下，电池不再支持车载电子设备和辅助 12V 电池。开启此低功耗模式后，请立即插入充电电源插头，避免跳线跳线和更换 12V 电池。
State of Health (soh)：随著充放电循环次数的增加，动力电池逐渐老化，容量下降。循环寿命是动力电池衰减到 可用容量时的使用次数。动力电池的寿命分为循环寿命和日历寿命。循环寿命一般用“次”表示，表示动力电池可以充/放电的次数。
动力电池的循环寿命通常是理想/湿度下额定充/放电电流下的深度充/放电（满充、全放电或80%充/放电），容量衰减到80次时所经历的循环次数计算额定容量的 %。
日历寿命是从生产日期到到期日期的时间，以年为计量单位。这个时期包括搁置、老化、高低温、循环、工况模拟等不同的测试环节。
充电状态（SOC）：充电状态是用来表示电池中剩余电量的参数。该参数与电池的充电/放电历史和充电/放电电流有关。充电状态通常以百分比表示，值为 - 100%。对于充满额定电流的电池，SOC = 100%。
动力电池系统SOC应用范围的选择首先要考虑整车对充/放电功率和可用能量的要求，并结合充/放电容量（功率和能量）、存储性能等因素确定（自放电率）、不同温度条件下动力电池管理的使用寿命、安全特性和SOC估计精度。
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