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隨著新能源汽車時代的到來，我們將不斷優化儲能配套設施。為新能源充電和儲能已經成為新能源車主的常態。如果他們可以充電8分鐘，他們可以行駛數百公里。相信未來，新能源汽車將像加油一樣快捷方便，消費者購車不再有“里程焦慮”。
據悉，隨著國內快充技術日趨成熟，中國充電聯盟正在籌備（充電研究及相關意見建議報告），完成後將提交相關部門。意見和研究的採納有望成為中國快速填補歷史和位置的機會。
快充技術逐漸成為主流；受有關方面委託，中國充電聯盟近日對新能源汽車產業重點單位的快速充電需求、技術及產業發展進行了研究。產業進步表明，快充技術正在成為中高端電動汽車的發展趨勢。數據顯示，自主品牌中具備快充能力的電動汽車越來越多。其中，華為與北汽新能源聯合打造的全新極限狐狸車型阿爾法S宣布搭載華為快充技術，10分鐘續航197公里，可充電30%至15 分鐘內達到 80%；吉利全新車型jikrypton 001支持 360kw的超級快充；東風長蘭汽車有限公司宣布，也在東風長蘭汽車有限公司的基礎上開發超高壓充電技術。
快充需求的三種應用場景；調查顯示，在某些場景和部分車型中，對快充的需求會更大，在換電場景中也存在快充需求。因此，快速充電技術的發展應在綜合考慮現有技術形態、標準要求、充電設施所有權等因素的基礎上，穩步推進。據相關專家評價，快充技術適用於日常運營時間較長的運營車輛（出租車、網約車、物流車、特種車等）。當然，應用場景也很重要。在北京、上海、廣州、深圳等城市一些停車位和電力容量不足、無改造條件的老舊小區，可佈置一定數量的快充樁，滿足車主的充電需求；而且公交車和出租車對充電效率的要求很高，也適合使用快速充電樁； ，高速公路等車輛不能長時間排隊等候的地方也適合建設快速充填樁。現在很多城市都需要換電模式。相信這種快充技術有很大的需求空間。
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